Spanair 5022

Era... inevitable, antes o después tenía que ocurrir... esa era mi sensación personal desde hace tiempo... mi fe era para los ingenieros aeronavales que diseñan estos mastodontes con alas: ellos son los que más se fijan en la seguridad: es lo que venden; si no fuera por ellos seguramente habría más accidentes, y seguro que gracias a ellos se cuentan algunos vivos de entre los pasajeros.

Las veces que he volado con Spainair (y bueno, otras compañías no se libran) mi experiencia se resume en un rebufo afirmando... ¡CHAPUZAS! El que halla que soportar retrasos... bueno... pero que cuando llega el avión le hagan una revisión rápida -con prisas, desde luego, porque el avión tiene que salir- y a volar. Acepto el retraso con más o menos paciencia, pero subir en un posible ataúd con alas, ya no me hace ninguna gracia.

Todo huele a ahorro de dinero, por todos los lados, y es que volar es caro señores... y más si no se llena un avión. Que en un tren termine un trayecto y acto seguido salga a hacer el trayecto inverso, vale: si hay un accidente, muy gordo tiene que ser para que pase de un simple susto. En un avión una práctica como esta no es aceptable. Son máquinas complejas, muy sofisticadas y basta ver como se flexionan las alas en pleno vuelo con turbulencias para percibir la complejidad del cacharro en el que estás. Por si no llegara eso, su velocidad es mayor, el tiempo de reacción menor: si no se rotan las tripulaciones lo suficiente los reflejos bajan también, aunque en este caso los reflejos poco pudieran hacer.

No me gusta esa pasión de la política y la publicidad por ocultar el hecho de que en esta sociedad todo es un negocio, por mucho que se trate de adornarlo. La regla que he observado hasta ahora es que cuanto más grande la compañía, más pesetera y más cuidado por el dinero y menos por los clientes... al fin y al cabo no hay que cuidarlos: si se van, ya vendrán otros.

Todos sabemos que la aviación es, por necesidad, un negocio gordo, muy gordo: requiere de grandes inversiones y peces gordos sustentando todo tras las compañías, y ténganlo por seguro, la mayoría (siempre hay agradables excepciones) sin demasiado apego a la moral de tener en sus manos la vida de gente. Si pueden ganar 5 en lugar de 4 millones, lo harán. Basta con no pensar en lo que ello significará.

Lo fundamental en las compañías grandes es el margen de ganancias, no la seguridad, ni la experiencia de vuelo: eso es secundario y tiene su importancia y un fin concreto: conseguir clientes: ¿quien pagaría por usar algo que no le inspira confianza?

No estoy acusando con ello a Spainair de ser más pesetera que otras compañías, además da igual, porque seguramente ahora se vaya a la quiebra; simplemente expongo la idea es que si reducimos costes el riesgo de avería es mayor: sea coche, avión, antena o lavadora.

Mi opinión es que, a la espera de que se diluciden las causas del siniestro, el ahorro es la causa más probable (por supuesto es posible que todo quede tapado por una cortina de humo o ni siquiera se difunda la verdad).

Yo personalmente no tengo miedo a volar, pero sí respeto... lo contrario sería de imbécil: soy consciente de que cualquier fallo de un aparato que se mueve a esa velocidad y a esa altura... bueno, significa muerte segura. En otros medios de transporte eso no es así.

Eso no quiere decir que -estadísticamente- el avión sea el medio más seguro para viajar... por número de accidentes. No conozco las estadísticas, me pregunto si el porcentaje de muertes contra el número de usuarios es también más bajo que otros medios como tren o barco.